通過(guò)在英國進(jìn)行的獨立測試和嚴格的生命周期研究，與一輛普通的城市汽車(chē)相比，殼牌概念汽車(chē)在其整個(gè)生命周期中能耗減少34%。而與普通的小型家庭用車(chē)相比，殼牌概念汽車(chē)的生產(chǎn)和運行減少一半的能耗，與一輛普通SUV 相比，能耗減少69%。

戈登穆雷設計公司（Gordon Murray Design）2010 年成功推出T.25 城市汽車(chē)，而殼牌特意為其打造了一款原型潤滑油以提升車(chē)輛的能效。今天展示的殼牌概念車(chē)是以T.25 城市汽車(chē)為基礎的全新思考，由世界頂級的汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機和潤滑油設計師聯(lián)合研發(fā)將車(chē)的這三個(gè)要素完美結合。 該車(chē)通過(guò)對車(chē)輛的節能進(jìn)行整體設計，專(zhuān)注于設計材料的選擇，通過(guò)大幅小型化降低能源需求，并通過(guò)創(chuàng )新的發(fā)動(dòng)機設計和潤滑油配方設計提高能效，減少整個(gè)生命周期期間的能源需求。

這款概念車(chē)的油耗經(jīng)過(guò)包括穩態(tài)行駛和都市行駛狀態(tài)的一系列測試。測試結果顯示在時(shí)速70公里/45 英里行駛的情況下，油耗為每107 英里耗油1 加侖（即每100 公里耗油2.64 升, 或每89.1英里耗油1 美式加侖）。 使用上述特制潤滑劑，在新歐洲駕駛測試循環(huán)（New European Driving Cycle - NEDC）中每公里二氧化碳排放量減少4.67 克，較使用英國市場(chǎng)上普通潤滑劑的車(chē)輛提高了5%的燃油效率。

殼牌集團下游業(yè)務(wù)全球商務(wù)執行副總裁葛思博（Mark Gainsborough）說(shuō)，“這是一個(gè)汽車(chē)工程的重要里程碑。我為殼牌的科學(xué)家和Geo Technology 公司、戈登穆雷設計等合作伙伴共同取得的成績(jì)而感到自豪。從這個(gè)項目中獲得的知識經(jīng)驗將推動(dòng)解決交通運輸當中的能源問(wèn)題。能源和氣候變化是社會(huì )所面臨的兩個(gè)主要課題。這個(gè)項目表明，利用當今最先進(jìn)的技術(shù)，包括前沿的潤滑油技術(shù)，我們是有可能對能源使用狀況和二氧化碳排放量進(jìn)行大幅度改善的。發(fā)動(dòng)機和潤滑劑的協(xié)同設計所帶來(lái)的效益十分可觀(guān)，這是通過(guò)設計團隊的緊密協(xié)作實(shí)現的。同時(shí)該項目也體現了潤滑油在二氧化碳減排目標的實(shí)現方面能夠擔當重要的角色?！?

殼牌概念車(chē)由經(jīng)過(guò)認證的英國汽車(chē)測試機構進(jìn)行獨立測試，并與其他一系列車(chē)輛在同等條件下進(jìn)行能效和二氧化碳排放量的檢測和對比。在正式的新歐洲標準行駛循環(huán)(NEDC)測試中，殼牌汽車(chē)相比普通汽油動(dòng)力車(chē)二氧化碳排放量低28%， 比混合動(dòng)力車(chē)低32%。

殼牌為汽車(chē)提供所有的潤滑劑，尤其通過(guò)特別設計的機油來(lái)減少摩擦，以增強車(chē)輛的效率。在殼牌優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品--擁有PurePlus 技術(shù)的殼牌超凡喜力基礎上，殼牌潤滑油技術(shù)團隊開(kāi)發(fā)了訂制機油。同時(shí)，Geo Technology 公司的發(fā)動(dòng)機專(zhuān)家Osamu Goto 的團隊對三缸汽油發(fā)動(dòng)機進(jìn)行重新設計， 優(yōu)化了許多與摩擦相關(guān)的發(fā)動(dòng)機內部部件。在NEDC 的低溫部分（都市循環(huán)）中，相比在英國市場(chǎng)上的普通潤滑油，這些液體減少了7.1%的二氧化碳排放量，在組合循環(huán)中減少了5%，再次彰顯協(xié)同設計發(fā)動(dòng)機和液體的重要性。

圍繞戈登穆雷擁有專(zhuān)利的iStream?平臺而創(chuàng )造的殼牌概念車(chē)是對汽車(chē)的設計、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方式的顛覆性思考。它結合了先進(jìn)的輕量化技術(shù)–車(chē)身重量只有550kg – 和精心挑選的低能耗、低碳排放材料。戈登穆雷在一級方程式賽車(chē)上的經(jīng)驗也用到了這輛概念車(chē)上，特別是車(chē)輛的耐撞性和輕量設計。為加快原型車(chē)的生產(chǎn)，該車(chē)的很多零部件通過(guò)3D 打印技術(shù)制造。車(chē)身使用了再生碳纖維，成本僅為一輛傳統的鋼結構汽車(chē)的四分之一，在使用周期結束后，幾乎整部車(chē)子可以循環(huán)回收。該車(chē)通過(guò)智能手機使用一個(gè)修改版的殼牌驅動(dòng)程序。該應用程序通過(guò)屏幕上的圖形向駕駛員提供實(shí)時(shí)反饋，強調燃料消耗與司機的駕駛習慣高度關(guān)聯(lián)。

從造型的角度來(lái)看，殼牌概念車(chē)采用更新穎的細高型設計，駕駛位置位于中間顯得更具運動(dòng)感，后面兩個(gè)乘客座位，整體來(lái)說(shuō)使該車(chē)顯得時(shí)尚而有趣。該車(chē)的座位設計安排非常具有創(chuàng )意，盡管車(chē)體很小，但仍然能夠攜帶三人。此外該車(chē)的轉彎半徑甚至小于倫敦的出租車(chē)，更適合在城市駕駛。

殼牌集團下游業(yè)務(wù)全球商務(wù)技術(shù)副總裁安德魯·希弗博士（Dr. Andrew Hepher）說(shuō)：“我們的車(chē)可能很小，但充滿(mǎn)了潛力。我們希望加快關(guān)于如何使道路車(chē)輛提升能源效率和降低碳排放的對話(huà)進(jìn)程。在未來(lái)幾周和幾個(gè)月里面，我們期待著(zhù)與汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機設計師、汽車(chē)制造商、學(xué)者和其他專(zhuān)家分享我們從該項目中收獲的研究成果和經(jīng)驗?！?